恒逸文莱PMB项目展现鲲鹏之志，码头接驳能力创新高

    7月13日中午12:00,海船WARNOW MOON号成功通过PMB岛东部航道，直接靠泊煤码头,成为自东部航道、6#7#码头及煤码头获得临时投用许可后首条接泊的远洋散杂货船。这标志着东部航道及码头已经基本具备接泊3万吨级以下远洋散杂货船的能力，并将大大缓解Muara港泊位不足的压力，提高海船货物过舶及卸货效率，为工程进度目标的顺利实现提供前提保障。

    项目前一阶段，由于物资集运量较小，平均每月接卸3条海船，月上岛散杂物资在5-6万计费吨左右。自今年4月份开始，项目逐渐由土建阶段向安装阶段过渡，上岛散杂货物量急剧增加，4月份接卸了8.9万计费吨，5月份增至13万计费吨，到6月份更达到了16.7万计费吨，接卸海船也增至了7条，因此对码头泊位的需求逐渐迫切。

    目前， Muara港是文莱唯一对外的大型公共码头，仅有500米长散货码头一座，最多可停靠3条海船，接泊恒逸文莱PMB项目所用的3万吨级海船时仅能停靠2条，而且由于文莱绝大多数进口物资都通过Muara港集散，因此船舶进出频繁，这就造成项目可用的码头资源有限，经常出现海船在外锚地等待泊位及在外锚地过驳作业的情况，遇到风浪稍大或雨天，外锚地根本无法过驳，整体过驳效率极低。

    根据项目建设期总体规划，东部航道先进行-9米的扫浅疏浚工作，以满足建设期物流进入东部码头区的需求。WARNOW MOON号的顺利进港标志着东部航道及内锚地在建设期的功能已经实现。根据需求，现场可以开辟煤码头接泊3万吨级散杂货船、开辟6#码头接泊3万吨级以下散杂货船、7#大件码头可实现重型远洋甲板舶的直靠直卸功能，这将至少增加两个散杂船的泊位。同时，内锚地良好的的避风、避浪功能也将为海船提供良好的海上过驳环境。另外，在PMB岛东部码头过驳，可以至少减少4个小时从Muara港至PMB岛码头的绕行时间，从而大幅提高物流工作效率。